Y a m a h a  Y Z F  R 6
R6: Druhá generace útočí

Uplynulo něco málo přes dva roky od doby, kdy Yamaha uvedla na trh svou novinku R6. Na svou dobu to byla mezi šestistovkami téměř bezkonkurenční záležitost. Ovšem i ostatní výrobci zapracovali a posunuli technologii opět o něco kupředu, a tak ani Yamaha nemohla zůstat pozadu a přišla pro letošní rok s modernizovanou R6-kou.

Design nové R6 se na první pohled od starší až zas tak neliší. Přední maska se světlomety zůstala beze změn, zrovna tak jako i celá přední kapotáž. Jen zrcátka jsou delší a přehlednější a mají původ v R1. Zcela nová je však podsedlová část, která má ladnější tvary a je zakončena do špičky. Plynule do ní zapadají dvě zadní kruhová, na venek bílá světla, v nichž svítí LED-diody. Zajímavým dojmem působí atypický držák SPZ. Původní zadní blatníček vystřídal nový a delší.

Pohonnou jednotkou je stále kapalinou chlazený řadový čtyřdobý čtyřválec DOHC o objemu 600 cm3. Změny jsou však v podobě delších pístů a kratších ojnic. Nová je také lehčí CDI jednotka a akumulátor. Beze změn zůstaly karburátory značky Keihin. Motor je zavěšen v páteřovém hliníkovém rámu typu Deltabox II. Nový je hliníkový čep řízení.

Odpružení, brzdy i obutí zůstalo beze změn. Vzadu je kolo umístěno do hliníkové kyvné vidlice. Odpružení je zde o zdvihu 120mm. Vpředu je kolo uloženo do teleskopické vidlice o zdvihu 130mm. Sedmnáctipalcová kola jsou obuty do pneumatik rozměrů vpředu 120/60, vzadu 180/55.

Posed je vcelku shodný ze starším modelem, pouze do ruky lépe padnou vhodněji natočená řídítka. Sedlo spolujezdce je na motocyklu opět spíše tak pro nouzové přejetí. Ovšem naleznete pod ním praktické popruhy pro uchycení zavazadla a nově navržený držák pro U-zámek.

V kapotáži, jako u každých jiných supersportů dnešní doby, je integrován digitální panel s multifunkčním ukazatelem a klasickým kulatým otáčkoměrem.