R e n a u l t  T w i n g o  1 , 2  1 6 V  E x p r e s s i o n
Minivůz individualista

Existují vozy, které vás ze všech stran obklopují tunami oceli. Jsou dlouhé a široké a v městech dneška se s nimi pohybujete jen velmi obtížně. A pak jsou vozy menší, jež nabízejí jen o málo menší komfort a přitom s nimi zaparkujete i v té nejmenší skulince. Do druhé skupiny bezesporu patří Renault Twingo, kterému je již devět let.

Design: Twingo vypadá jako takový malý brouček. Přední nárazník a velká světla s vestavěnými směrovkami mu navíc dodávají přátelský (možná trochu šibalský) a milý vzhled. A všude, kudy jsem jel, vykouzlilo twingo na tvářích chodců i ostatních řidičů úsměv. Nikoliv však ironický úšklebek, nýbrž upřímný projev sympatií. Twingo je totiž zdrojem nekonečné radosti jak pro řidiče, tak i pro jeho okolí. Není to jenom auto, je to vlastně koncepce životního stylu. Oproti konkurentům je výrazně nižší a širší. Prozatím poslední facelift se odehrál v loňském roce, kdy byl pozměněn tvar předních světlometů (respektive blikačů).

Interiér: Twingo však není obyčejné malé auto. S trochou nadsázky lze říci, že je to velkoprostorový vůz, jenž je zevnitř o mnoho větší než z vnějšku. Samozřejmě to není technicky možné, avšak vaše pocity se vás v jednom kuse budou snažit přesvědčit o opaku. Přepracovaná anatomická sedadla (převzatá z většího modelu Clio) zajišťují na svou třídu nebývale pohodlné posezení. Také opěrky hlavy jsou příjemné i účinné. Trochu diskutabilní je celková podoba přístrojové desky - jež obsahuje jen naprosté minimum ovládacích prvků - stejně tak jako uprostřed umístěný digitální tachometr a trochu nevšední barevné provedení celého interiéru. Připusťme ale, že všechno tohle přímo neoddělitelně patří ke stylu twinga, jenž je už sám o sobě dosti specifický. Z hlediska funkčnosti však musím vytknout nepatrné, avšak znatelné zpoždění v měření rychlosti jízdy, nepříliš přesný přehled o množství paliva v nádrži a taktéž velice blízko sebe umístěné pedály brzdy a akcelerátoru. To jsou však víceméně drobnosti, jež nemají šanci zkalit celkový dobrý dojem z automobilu. Jak už je u značky Renault tradicí, k dispozici je dostatek nejrůznějších odkládacích ploch. Konstruktéři dokonale využili obestavěný vnitřní prostor a vytvořili tak úžasně velké místo pro posádku i její zavazadla. Stísněně se nebudete cítit ani na zadních sedadlech (na něž je snadný přístup prostřednictvím dlouhých dveří), což u automobilů této třídy není vždy samozřejmostí (zadní lavice je totiž posuvná, a tak si můžete vybrat, zda preferujete pohodlí cestujících či objem zavazadelníku). Otevíratelná panoramatická střecha s elektrickým ovládáním (za příplatek 15 000 Kč) učiní z vašeho vozu kabrio. Potřebujete více vzduchu? Žádný problém!