O p e l  Z a f i r a  V a n   2 , 0  D t i  1 6 V
Van do každé situace

Opel Zafira - Auto roku 2000 - nezískal v loňském roce svůj titul náhodou. Kompaktní velkoprostorový vůz kategorie MPV vzbuzuje stále pozornost. Mezi jeho hlavní přednosti patří především promyšlená koncepce variability vnitřního prostoru, kvalitní zpracování a v neposlední řadě hospodárnost a vitalita nabízených agregátů. Verze Van, jenž nám byla nabídnuta k redakčnímu testu, přichází na trh po běžných rodinných verzích. Provedenými úpravami v zájmu užitkovosti je tak směřována především do sféry vozů určených pro menší firmy a podnikatele.

Design: Ačkoliv se jedná, jak titulek napovídá, o provedení Van, veškeré změny se projevily jen uvnitř vozu. Vnější rozměry a tvar karoserie je naprosto shodný se sedmimístným běžným provedením. Důležitým aspektem tak i nadále zůstává bezpečnost cestujících. Díky širokému využití vysoce pevné oceli v konstrukci skeletu je kolem cestujících vytvořena velmi pevná klec. Spolu s bočními výztuhami a pomocným rámem motoru se tak zlepšuje celková pasivní bezpečnost. Vysoká torzní tuhost zlepšuje celkový komfort z jízdy a do jisté míry má vliv i na míru vibrací a hluku přenášených do vozu. Vzhledově si zafira nezadá nic se svými konkurenty v této kategorii. Působí značně elegantním dojmem. Hlavním rysem designu jsou mohutné přední svítilny s čirou optikou a decentní mřížkou chladiče přesně ve stylu automobilky Opel. Výrazným prvkem celého konceptu jsou drobné prolisy, jenž jsou patrné hlavně v přední části. Samozřejmostí u vozů této kategorie jsou integrované střešní lyžiny a zadní stírač. Oproti konkurenci má však zafira jednoznačně navrch, protože má nejnižší koeficient aerodynamického odporu v této třídě. To samozřejmě přispělo k nižší spotřebě a vyššímu jízdnímu komfortu. Jistý vliv na spotřebu má i vcelku nízká hmotnost, které je dosaženo hlavně výběrem plechů různé tloušťky podle toho, na jak namáhané a zatížené části vozu jsou použity.

Interiér: Na tomto místě si troufám říci, že z pohledu řidiče a spolujezdce nabízí provedení Van totožný komfort výbavy a ovládacích prvků jako verze klasická. Hlavním rozdílem je nemožnost otevírání oken zadních dveří a mříž oddělující zavazadlový prostor. Mřížování je také instalováno na třetí řadě bočních oken. Ačkoli jsou i u této verze vzadu v podlaze zakotvené nouzové sedačky pro další dva pasažéry, jejich použití je omezeno díky zmiňované mříži zapuštěné do druhé řady sedadel a patřičnému předpisu. I přes jistou užitkovost zůstává interiér na vysoké úrovni. Zpracování a použití potahových materiálů stejně jako výplně dveří jsou totožné s osobním provedením. To vždy nebývá u upravených užitkových verzí zvykem. Také ovládací prvky jsou patřičné promyšleny. Tříramenný volant padne dobře do ruky, potěší integrované ovládání rádia. Drobných výhrad bychom měli jen k délce ovládacích páček, které jsou poněkud v zákrytu za velkým věncem volantu a někteří řidiči by tak s nimi mohli mít potíže. V námi zkoušené výbavě Elegance nechyběly v základu dodávané boční airbagy v tzv. provedení "SMART" (čidlo detekuje obsazení sedadla spolujezdce). Za zmínku stojí také pro Opel typický a velmi přehledný počítač kombinovaný s displejem rádia umístěný ve střední části palubní desky. I přes jisté omezení užitkové verze i zde je použito uchycení sedadel systémem "Flex7". Velmi prakticky působí středová opěrka druhé řady sedadel, za níž je odklápěcí přepážka, jejímž sklopením vzniká malý otvor, kterým lze bez nutnosti sklopení celé řady sedadel pohodlně protáhnout např. dlouhé lišty, přesahující ze zavazadlového prostoru. Celková velikost zavazadlového prostoru činí 575 l a lze jej rozšířit až na velmi slušných 1705 l . Zajímavým prvkem je umístění sady nářadí a trojúhelníku ve speciální schránce v podlaze.