C i t r o ë n  X s a r a  2 , 0  H D I  S X
Malá princezna
z Francie

Po dlouhé době, kdy Citroën nabízel sice značně šarmantní, ale vzhledově spíše střízlivé automobily, se rozhodl zákazníkům nabídnout o poznání výraznější styling. Nejinak tomu je u modelu Xsara.

Design: Rozměrné přední světlomety s čirou optikou, maska chladiče s nepřehlédnutelným logem automobilky a klenutá kapota dávají vozu dynamickou a moderní tvář. Rovněž zadní partie působí sportovním dojmem. Xsara získala větší osobitost a neztratila přitom svůj půvab.

Interiér: Vnitřní prostor je nejen ergonomicky bezchybný, ale i elegantní a mimořádně příjemný. Všestranně nastavitelná, velkoryse dimenzovaná pohodlná měkká sedadla dobře drží tělo v zatáčkách. U testovaného pětidvéřového provedení byl přístup na všechna sedadla snadný. Velice musím pochválit praktické detaily, jako uzavřenou odkládací přihrádku integrovanou do loketní opěrky v předních dveřích, dvanáctivoltovou zásuvku vedle spolujezdce či dobře viditelnou kontrolku dětské pojistky v zadních dveřích. Rovněž jsem ocenil stírače s integrovanými tryskami ostřikovače. Zavazadlový prostor disponuje slušným objemem 408 l, je navíc skladný a dobře přístupný zadními výklopnými dveřmi.

Motor a jízdní vlastnosti: Zkoušená xsara byla osazena moderním turbodieselem HDI koncernu PSA. Tento výborný agregát o objemu 2,0 l s výkonem 66 kW (90 k) při 4000 ot/min a maximem točivého momentu 205 Nm při 1900 ot/min má zvláště tichý a kultivovaný chod. Je pružný a ochotně se vytáčí. Díky delšímu zpřevodování však nemohl naplno ukázat, co v něm doopravdy je. Na druhou stranu se však odvděčil nízkou průměrnou spotřebou paliva, která v testu dosáhla slušné hodnoty 5,6 l/100 km. Navzdory komfortnímu odpružení, které je velice příjemné pro pohodlí posádky, nejsou jízdní vlastnosti vůbec špatné. Zásluhu na tom má i přiřiditelná zadní náprava. Spokojen jsem byl s účinnými brzdami s rychlým nástupem účinku.