H o n d a  C i v i c  S e d a n  1 , 6 i  V T E C  L S
Sedmá generace startuje

Již sedmá generace modelu Civic přichází na náš trh. Vozů, jejichž první generace byla představena již v roce 1972, se prodalo za minulých 28 let více než 13 milionů kusů. Celá nynější nová modelová řada je charakteristická inovovaným vzhledem se snahou zvýšit využitelnost vnitřního prostoru. To vše při snížení celkové délky a zachování kompaktních vnějších rozměrů. Na trh přichází testovaná karosářská verze sedan. Další čtyři varianty se podle výrobce objeví na trhu v průběhu roku. Co se pohonných jednotek týče, budou v nabídce agregáty od 1,4 l až do 2,0 l, podle provedení.

Design: Nový Civic se drží tradičních, Hondou lety prověřených koncepcí. Typická je výrazně plochá příď s mohutnými světlomety. V celkově nízko položené karoserii upoutá také na první pohled velká plocha předního skla. S tím vším kontrastuje stupňovitá záď. Zajímavou inovací jsou do víka zavazadlového prostoru začleněné dělené koncové svítilny, které přechází až do horní hrany zádě. Vůz je oproti svému předchůdci vyšší a širší. Má také o 65 mm zkrácený přední převis a spodní hranu čelního skla posunutou mírně vpřed. Z hlediska bezpečnosti je však kratší příď vždy opravdovou výzvou pro konstruktéry. Aby se zamezilo směřování energie čelního nárazu na střed vozu, je důmyslně rozdělena do více paralelních drah. Tato energie se soustřeďuje především do vysoce tuhých předních bočních členů a do předního pomocného rámu. Podle výrobce je nový Civic prvním globálním modelem vyráběným za využití nového výrobního programu Hondy. Jde především o zajištění vysoké kvality výroby ve všech světových závodech. Za tímto účelem bylo v japonském Tochigi vyvinuto výzkumné centrum vytvářející nejlepší možné pracovní postupy. Právě nejzřetelnějším výsledkem tohoto programu má být podle výrobce vynikající slícování a konečná úprava všech komponentů. Je pravdou, že nový Civic je v tomto ohledu opravdu na úrovni a mnohé mezery mezi díly se téměř blíží nule.

Interiér: Uvnitř vozu nalezneme poměrně strohé provedení ovládacích prvků. Nicméně, ačkoliv to na první pohled tak nevypadá, vše je velice účelné a praktické. Drobné výhrady bych měl jen k chybějící kontrolce, indikující zapnutí světlometů. Interiér se vyznačuje velice kvalitním zpracováním a použitím špičkových potahových materiálů a plastů. Za příjemný lze považovat poměrně velký, do ruky dobře padnoucí volant a sportovně laděnou řadící páku. Ta nás upoutala svým zlatavým lemováním, které lze objevit i na ruční brzdě a klikách dveří (záleží však na vašem vkusu). Nastupování do vozu je prostřednictvím dveří s velkým úhlem otevírání naprosto bezproblémovou záležitostí. Trochu potíží však může někomu způsobit vystupování, a to díky nízko umístěným sedadlům. Vcelku pohodlná přední sedadla mají dostatečnou délku sedáku i opěradla. Nicméně marně budete hledat nastavitelnou bederní opěrku. Pohodlná jsou také sedadla zadní. Pozitivním prvkem je zde samonavíjecí bezpečnostní pás pro třetího cestujícího. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří nejen oba přední airbagy, ale také další dva v opěradlech předních sedadel. Tradičně velmi kvalitní je u Hondy zvuková aparatura. Zavazadlový prostor nabízí uspokojivých 450 l. Přístup k zavazadelníku je vcelku snadný, ale poněkud zarážející je absence vnitřní výplně zadního víka.