S e a t  A l h a m b r a  S i g n o  1 , 8  2 0 V  T
Viva la libertad

Seat Alhambra je typickým představitelem kategorie velkoprostorových vozů (MPV). Tyto automobily jsou velice populární především v zámoří, ale stále více příznivců si v současnosti získávají i v Evropě. Zástupce španělské značky vznikl ve společném projektu koncernů VW a Ford, jehož produktem byly tři až na detaily shodné vozy: Ford Galaxy, Volkswagen Sharan a právě Seat Alhambra. První dva modely prošly inovacemi minulý rok zjara a představily se již v druhé generaci na autosalonu v Ženevě. Sestřička alhambra si dala, jak se na dámu sluší, trochu načas a nový háv nám odhalila až později. Jak se zdá, vše proběhlo na výbornou. Tak tedy: "Ať žije volnost a vzhůru za vůní dálavy!".

Design: Návrháři designérského centra Seat v Martorellu se drží koncepce vtisknuté aktuální nabídce Seatu. Tudíž nikoho nepřekvapí, že nová alhambra v tomto ohledu nezůstává nikterak pozadu. Rysy vtisknuté přední mřížce chladiče a světlometům s čirou optikou mají přesně tu dávku inovace, která je zapotřebí k dosažení rodové příslušnosti. Na omylu je však ten, kdo se domnívá, že změny byly prováděny jen s cílem znovu se zalíbit. Prioritou byla především snaha dosáhnout snížení spotřeby. K tomu přispívá nyní protažená příď, aerodynamičtější maska chladiče a přední nárazník. Mírných úprav se dostalo také zadním svítilnám. Pěkné jsou kliky dveří, nyní v barvě laku. Celkovou tuhost karoserie nově vylepšují příčné a podélné ocelové výztuhy.

Interiér: Upravený interiér je nyní vždy barevně přizpůsoben odstínu karoserie a je pravdou, že vše tak působí velmi harmonicky. Celý vnitřní prostor je laděn ve stylu moderních trendů současné nabídky Seatu. Naopak ergonomické ovladače nebo přehledná palubní deska s lemovanými ukazeteli dávají znát svůj původ v koncernu VW. Rozsah příplatkové je opravdu veliký a jednotlivé položky jsou dodávány do každého vozu v tzv. paketech. V námi testovaném modelu mne zaujal zejména mnohofunkční palubní počítač a velice kvalitní a přesná automatická klimatizace Climatronic. Potěšitelnou skutečností byl také ve dvou osách nastavitelný volant. Samozřejmostí u vozů této třídy je bohatý vnitřní prostor. Alhambra podle výbavy pojme až sedm samostatných sedadel. Je pravdou, že v takovém případě zůstane na zavazadla jen skromných 256 l. Díky sklápěcímu mechanismu druhé řady, je k zadní dvojici sedadel poměrně slušný přístup a cestující v nich netrpí nedostatkem prostoru pro nohy. V případě námi testovaného vozu bylo instalováno pět samostatných sedadel. Objem zavazadelníku se tak vyšplhal na velice slušných 852 l. Příjemným zpestřením byly instalované držáky nápojů v opěradlech sedadel a v palubní desce. Ve standardní výbavě jsou samozřejmostí airbagy pro řidiče a spolujezdce. V testovaném voze nechyběly ani airbagy boční v předních sedadlech. V základní výbavě je také čtyřokruhový protiblokovací systém ABS nebo systém ukotvení dětské sedačky ISO-Fix. Pokud si budete přát, může být bezpečnostní výbava rozšířena o další bezpečnostní systémy TCS, ESP nebo stálý pohon 4×4 (jen u vybraných motorů). Mírné výtky z naší strany jsme měli k občasným nežádoucím pazvukům z oblasti palubní desky při jízdě. To by se u automobilů této kategorie stávat nemělo. Poněkud neprakticky působí také nastavování vnějších zpětných zrcátek hned vedle kliky dveří. Vůz byl slušně ozvučen autorádiem Scala, u kterého stojí za zmínku regulátor hlasitosti upravující hlasitost automaticky v závislosti na rychlosti jízdy.

Motor a jízdní vlastnosti: Naši chválu si jednoznačně zaslouží motor, v tomto případě zážehový čtyřválec o objemu 1,8 l s pětiventilovou technikou, přeplňovaný turbodmychadlem. Jeho maximální výkon 110 kW (150 k) při 5800 ot/min byl dostatečnou zárukou dynamické jízdy. Pro příznivce klidného a bezproblémového svezení s automatikou nebude dodávaná šestistupňová ručně řazená převodovka tím správným potěšením. Nicméně sportovněji založení řidiči její přednosti jistě ocení. Jde především o přesnější řazení vzhledem k zátahu motoru. Při testu jsem s automobilem jezdil zpravidla mimo město, a proto se kombinovaná spotřeba dostala na velice slušných 9 l/100 km, tedy méně než udává výrobce. Nicméně při dravější jízdě na kratší vzdálenost se spotřeba vyšplhala také až na 11 l/100 km. Motor byl velice dobře odhlučněn a ve všech režimech se choval naprosto kultivovaně. Stejně jako pohonná jednotka zaslouží si naši chválu podvozek, jenž bych považoval v této kategorii opravdu za špičkový. Jízda s vozem byla velmi příjemná a klidná, zcela úměrná jeho hmotnosti. Problémy nenastaly ani při průjezdu zatáček. Také otáčení bylo díky velkému rejdu předních kol snadné. Za velice slušné lze považovat zimní pneumatiky Continental 215/55 R16.