P e u g e o t  6 0 7  2 , 2   P a c k
Koráb silnic
s francouzským šarmem

Nová vlajková loď automobilky se lvem ve znaku nahradila již notně zastaralou šestsetpětku a vrhla se tak, patřičně vyzbrojena, opět do boje s konkurencí v rámci vyšší střední třídy.

Design: Oblá karoserie rozměrného automobilu vychází z designérského stylu, užívaného u všech v nedávné době modernizovaných peugeotů. Na rozdíl od například německých soků má vůz pořádnou dávku francouzské elegance a šarmu. Výrazným rysem jsou rozměrné přední světlomety i zadní skupinové svítilny a maska chladiče. Ladné protáhlé linie opticky odlehčují velkou plochu karoserie. Máte-li rádi krásné věci, pak se vám tento peugeot prostě musí líbit.

Interiér: Po usednutí do vozidla vás obklopí mimořádně příjemný a ergonomicky takřka dokonalý vnitřní prostor, splňující veškeré požadavky, kladené na moderní a komfortní vůz a dávající posádce pocit bezpečí. Všichni cestující mají dostatek prostoru, což je zejména patrné u místa pro nohy na zadních sedadlech. Automobil je doslova nabit elektronikou. Před nastartováním je proto zapotřebí důkladně prostudovat návod k použití, abyste mohli využít všech funkcí, kterých je skutečně bezpočet. Kromě výbavy, jež je v této třídě samozřejmostí, obsahuje šestsetsedmička i samočinný stírač předního skla, automaticky se aktivující světlomety, senzory tlaku v pneumatikách, vrstvená boční skla brzdový asistent a další technické lahůdky. Rovněž je třeba zmínit použití výhradně těch nejkvalitnějších materiálů a výborné odhlučnění interiéru, který se tak stává místem pro pohodlné trávení dlouhých cest. Zavazadelník o slušném objemu 601 l je sice dosti mělký, ale zato dlouhý a vybavený zádržnou sítí, umožňující fixaci zavazadel.

Motor a jízdní vlastnosti: Zkoušený automobil byl osazen šestnáctiventilovým čtyřválcem o objemu 2,2 l s proměnným časováním rozvodu, který je nejslabším agegátem v nabídce. Motor je přiměřeně úsporný (v testu jsem naměřil průměrnou spotřebu 11 l/100 km) a přitom dostatečně výkonný i pružný (výkon 116 kW/160 k při 5650 ot/min a točivý moment 217 Nm při 3900 ot/min). Aby se zabránilo nežádoucím vibracím, je pohonná jednotka opatřena dvěma vyvažovacími hřídeli. Podvozek se konstruktérům opravdu zdařil. Umožňuje totiž nejen pohodlnou jízdu, ale i jaksepatří sportovní rychlé projíždění zatáček. Za užitečný lze považovat systém podpory brzdění v krizových situacích, který při prudším sešlápnutí brzdového pedálu zajišťuje rychlejší náběh brzdného účinku. Při nouzovém brzdění se také automaticky rozsvítí výstražné blikače, aby upozornily vzadu jedoucí řidiče na možné nebezpečí.