H o n d a  H R - V  5 D  1 , 6 i   4 W D
Splní Vaše sny

V rámci modelové nabídky Honda jsem uvítal možnost také osobně vyzkoušet Hondu HR–V. Po redakčním testu 3–dvéřové a 5-dvéřové verze s motorem VTEC se nám do redakce dostala další 5-dvéřová verze, tentokrát však “pouze“ s motorem 1,6i. Osobně jsem se s tímto vozem setkal v redakčním testu prvně a tudíž jsem byl zvědav, nakolik se bude shodovat můj názor na toto SUV s poznatky kolegy.

Design: Netradiční vzhled HR-V opravdu nelze upřít. Již na první pohled je patrné, že vůz má i terénní ambice. Důkazem tohoto tvrzení je například výše položený podvozek, či samočinně přiřaditelný pohon všech čtyř kol. Na ryze terénní kousky však zapomeňte a spíše počítejte s pohodlným průjezdem polní cesty nebo travnaté louky při vyjížďce za přírodou. Dominantou vozu jsou bezesporu jeho zadní partie. Osobně mě zaujaly především vertikálně umístěné mohutné svítilny a střešní spoiler s přídavnou “brzdovkou“ z led diod. Ta se táhne v celé jeho délce a přehlédnou, že brzdíte, by tak skutečně nikdo neměl. Zajímavě působí vůz i z boku, kdy vynikne především jeho jednolitá uniformní koncepce, jenž je narušena pouze vytaženými blatníky a středovým prolisem. V přední části na sebe poutají pozornost jednoznačně oddělené svítilny s krytem z čirého skla a vzhůru vytažený přední nárazník. Konkrétně u mnou testovaného modelu byly v rámci příplatkové výbavy v předním nárazníku navíc bodové mlhovky. Vůz má standardně montována 16“ litá kola a je pravdou, že v případě HR-V se rozhodně neztratí.

Interiér: Přesně podle tradice Hondy je interiér vozu zaměřen spíše na praktickou stránku věci bez zbytečně křiklavých detailů. Vše má své místo a řidič intuitivně nachází i při složitějších situacích všechny ovládací prvky snadno a rychle. I když je vše v interiéru myšleno spíše prakticky, neznamená to, že by výsledný dojem působil nějak fádně. Palubní deska je vcelku zajímavě tvarována v oblasti budíků a celkově je vyvedena v dvojbarevné kombinaci černé a imitace hliníku. Myšleno bylo i na různé odkládací plochy především v dosahu řidiče. Dobře tvarovaný je rovněž tříramenný volant a v našem případě řadící páka pěti rychlostní ručně řazené převodovky. Vzhledem k povaze automobilu je řidič a posádka usazena výše nad vozovkou a tudíž při jízdě rozhodně netrpíte nedostatečným přehledem o dění kolem vozu. Drobných výhrad bych osobně měl jen k poněkud měkčím sedadlům a opěrkám hlavy, jenž drží trochu hůře cestující při větším náklonu v zatáčkách. Našinec by také u vozu této kategorie čekal poněkud objemnější zavazadlový prostor, který činí skromných 285 l. Menší zavazadlový prostor je způsoben především výše položenou podlahou. Na druhou stranu, když pomineme menší rozměry, nalezneme zde schránku nad rezervním kolem a háky k uchycení zavazadel. Za kosmetickou záležitost, kterou však lze napravit v rámci příplatkové výbavy, je absence reproduktorů na zadních sedadlech. Naopak za velmi efektní považuji dobře vymyšlené uchycení bezpečnostních pásů ve střeše.